【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】5策略
综合《欧洲时报》、美国《西雅图时报》等外媒报道，美国公司近期发布的数据显示，2025年全年该公司共获得商用飞机订单1173架，自2018年以来首次超越其竞争对手欧洲空客公司。同期，波音全年累计交付600架商用飞机。
法国空中客车公司此前公布的数据表明，2025年其商用飞机交付量同比增长4%，达到793架；全年净订单量为889架。
分析人士指出，尽管空客在2025年的飞机交付总量上保持领先，但波音在年末订单上的表现或意味着这家近年屡遇挑战的飞机制造商正在迎来转折，显示出其在早期生产中断后逐步复苏的积极态势。
波音订单在七年低迷后显著回升
《西雅图时报》报道称，波音在2025年净订单达1173架，较2024年的377架大幅上升，创下公司历史上年度订单量第五高的纪录。同年，波音交付飞机600架，高于2024年的348架，也为2018年以来的最高年度交付量（当年交付806架）。
自2019年起，空客的飞机产量持续高于波音。经历2024年的再次放缓后，波音在2025年提高了737 MAX与787梦想客机的产能，737 MAX的年度交付率更达到2018年以来最高水平。
其中，2025年2月，波音交付了45架737飞机和14架787飞机，成为该年度这两个机型单月交付量的高峰。虽然交付数字与生产率并非直接对应，但仍可大致反映其生产线的运行节奏。
此外，美国联邦航空管理局（FAA）于2025年10月批准波音737 MAX月产量从38架提升至42架。
波音计划以约半年为间隔逐步提升737的月度产能。不过，该公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）强调5策略，增产的前提是必须达到保障安全与质量的相关指标。
根据美国会计准则调整后数据，波音目前未完成订单为6720架，积压订单为6130架。
波音737飞机生产线 东方IC
菲律宾《每日问讯者报》引述美国第三方投资研究和基金评级的权威机构晨星公司(Morningstar, Inc.)航空业分析师尼古拉斯·欧文斯(Nicolas Owens)的观点称，2025年的业绩对波音而言是积极信号，但需结合累计订单进行综合评估，后者才是更稳健的衡量基准。欧文斯进一步表示，波音在一年内订单量超越空客固然是好消息，但这仅是双方长期竞争中的一个片段。
空客在产量方面仍保持优势
尽管在订单量上被波音反超，但空客已连续第七年在飞机产量上领先波音，其生产效率依然占优。
法国《世界报》与法新社的报道显示，空客2025年实际交付商用飞机793架，较预期多3架，也比2024年增加27架。不过，该公司最初设定的年度交付目标为820架。
空客飞机 东方IC
空客方面指出，A220窄体机以及宽体机A330neo、A350等机型为2025年的交付表现提供了支撑。在净订单方面，空客全年收获889架，其中705架为A320和A220系列，中程飞机占据销售主力。目前，空客储备订单量已创下8754架的历史纪录，相当于超过十年的生产保障数量。
空客商用飞机首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔(Christian Scherer)在电话会议上表示：“2025年商业航空展现了显著韧性。尽管地缘政治环境持续变化、市场不确定性增加，但我们并未观察到航空运输需求及航空公司对新飞机的意愿出现下降。”他同时提到，虽然供应链挑战依然存在，但公司的交付能力正逐年增强。
《西雅图时报》在报道中指出，2026年波音的工作重点将放在两款MAX衍生机型及777X系列的FAA认证上。然而认证进程的延误已造成市场空窗，使得空客有机会在波音777X投入运营前，大力推广其目前暂无直接竞争对手的宽体机型A350-1000。
中国未来20年预计接收新飞机超9000架
1月15日，空客发布的《全球航空服务市场预测》显示，中国将成为规模最大的航空市场，预计其市场规模将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。
报告指出，就机队规模而言，中国已成为空客民用飞机的最大单一国家市场。预计未来20年内，中国将接收约9570架新飞机，这将持续推动飞机全生命周期各类服务需求的增长。
值得注意的是，2025年末，中国多家上市航空公司宣布与空客签订新订单。
其中，中国国航订购60架空客A320neo系列飞机，计划于2028年至2032年间分批交付，目录价格合计约95.3亿美元，涵盖机身、附加部件及发动机。华夏航空订购3架A320系列飞机，将于2030年起三年内交付。春秋航空与吉祥航空也分别购入30架和25架A320neo系列飞机，总价达82.28亿美元，预计在2028年至2032年完成交付。
上述四家航空公司共计订购118架空客A320系列飞机，意味着空客在中国市场的份额有望进一步提升。
《欧洲时报》分析认为，空客在2026年有望继续保持强劲的经营表现。
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